SENECA

Hola cano,
comprender que hace la banda de squish de la culata es bastante complejo, y cuando hablamos de ajustar el "squish" realmente lo que queremos decir es ajustar la distancia de la zona de Squish con la cabeza del Pistón. Esto tiene efecto sobre la compresión total del motor, ya que acercamos o alejamos la culata del Pistón, y aquí reside el primer secreto:
+ compresión= + potencia , pero hay un límite que si lo sobrepasamos produciremos detonación (ignición espontanea de la mezcla por exceso de presión o temperatura), además la excesiva compresión perjudica la estirada.
La banda de Squish está ahí para evitar fundamentalmente la detonación, ya que en esa pequeña zona de la culata de apenas 0'40 a 0'60 la mezcla no se inflama (al menos durante la explosión de la mezcla) y mantiene refrigerada la cabeza del pistón. Tambien tiene otros efectos beneficiosos para la combustión crea una onda de turbulencia en el frente de la llama que favorece la ignición (se conoce como Squish velocity).
Resumiendo, cuando se ajusta el Squish, fundamentalmente se está ajustando compresión.
Perdón por el "rollo"
Salu2

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"Las voces me dijeron que lo hiciera..."
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