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Hola Sevidans,
Mario te ha dicho la verdad, retocar cilindros está al alcance de muy pocos ...
Primero hay que comprender que hacen esos "agujerillos" que tiene y luego hay que dominar las herramientas necesarias para retocarlos (lija, lima, rotaflex, etc.). Antes de tocar nada hay que reflexionar sobre que mejoras específicas queremos trabajar (bajos, medios, altos, mas par, mas estirada, mejor respuesta al acelerador), una vez hecho esto, es cuando podemos empezar a meter mano.
El cilindro de tu mini tiene 5 transfers: 2 laterales divididos por un tabique = 4, mas 1 trasero que se llama booster. Los laterales "cargan" el cilindro de manera uniforme y el booster se encarga de dirigir un chorro de mezcla a la zona central, que es donde se supone que se producirá la chispa. Afilar los tabiques de los transfer laterales no le hará daño a tu cilindro, pero hay que poner cuidado en que el limado quede igual en los dos transfers o de lo contrario no conseguirás un llenado uniforme....
Mejor que tocar el cilindro, por ahora, puedes comprobar si coincide exactamente con la silueta del carter (donde se juntan), caso que haya algún escalón en esa zona si que puedes repasarla para que coincidan al 100%. Este retoque evita que haya turbulencias en la base del cilindro que perjudican el flujo de mezcla por los transfers.
Ojo al Squish cuando cierres tu motor, es una de las causas mas comunes de mal rendimiento, y cuidado con los aprietes de los espárragos del cilindro.
Salu2
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"Las voces me dijeron que lo hiciera..."
™WΞN*ЯØLLØ™
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