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Corre mas la mini, sin escape, o con el
DANIEL; si no vas a disputar carreras, o Campeonatos; yo no me complicaria "el tarro"; pues vete con el escape a un soldador; y que te suelde bien, un "enganche " mas fuerte, para que no tengas mas problemas, por ahi. Y si es para "correr en competiciones" lo primero es que tienes que "PREPARAR EL MOTOR" y depende el nivel de preparacion, reformar ese mismo escape que llevas; calculando los "contraconos" del mismo, y su largura.
Si es verdad, que un escape "A LA MEDIDA" y bien hecho, vale una pasta; pues puede mejorar las prestaciones del motor hasta un 70%;
luego es un tema importante.
el fistro.
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