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tu moto es 39 o 49cc?
las 39cc dan mas trabajo...
Basicamente se trata de eliminar obstaculos en el flujo de gases...
primero hay que tener en cuenta que a no ser que queramos variar el rendimiento del motor (mejorar altos, bajos, etc) NUNCA debemos de modificar el tamaño de los transfer del cilindro.
Aparte hay que tener dos conceptos muy claros, la compresion y la precompresion... cuanta mas compresion/precomprsion mas rendimiento tenemos en bajos, pero podriamos llegar a perder arriba.
la compresion, todos sabemos lo que es, y la precompresion se refiere a la compresion que hay dentro del carter. cuanta mas precompresion, mas rapido subieran los gases a traves de los transfer, pero con demasiada precompresion los gases subiran muy de golpe y se escaparan por la lumbrera de escape...
en fin, son muchas cosas, lo mejor es tirar unas fotos y con ellas explicarlo.
aparte de eso necesitamos encarar carteres al cilindro/cilindro al carter....
y otra cosa muy importante para eliminar turbulencias es cerrar el cigueñal.
Las "V" que tiene el cigueñal sin relleno, arrastran los gases por dentro del carter, y nos los dejan al lado opuesto del que nos interesa que esten...
en estas motos no es demasiado perjudicial, pero en los motores con la admision opuesta al cilindro (opuesta se entiende por el flujo de gases) las paletas del cigueñal nos hacen que den toda la vuelta.
en fin, todo mejor con fotos, pero importante si tu motor es 39 o 49cc
No nos olvidemos de pulir cabeza del piston, achaflanar lumbreras, pulir carteres.. muchas cosas, ya se ira explicando to.
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Supermoto ProDeluxe
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