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Litus,
El diámetro 16 mm. para vuestros motores también es válido, recuerda el encabezamiento de mi Post: Fíjate un objetivo y trabaja en esa dirección, (no, no soy Yoda, no os preocupéis ....) es muy importante que todas las modificaciones que hagáis estén meditadas previamente y que persigan un objetivo concreto, no es bueno cambiar piezas “sin ton ni son”; me explico: Yo recomiendo un diámetro pequeño de carburador (14 mm.) para obtener el mejor rendimiento posible de un motor sin preparación y para un usuario medio que no tenga grandes conocimientos de carburación en 2 tiempos. Piensa que el carburador persigue hacer una mezcla de aire gasolina que debe respetar una proporción, (muy crítico) y un caudal (menos crítico), y que cuando eliges diámetros grandes para la capacidad de aspiración de vuestros motores pues la cosa se complica en cuanto a regulaciones. No obstante 16 mm. es válido para motores de 39-47 cc.
Las láminas son un mundo aparte, hay opiniones para todos los gustos, yo te comento mi experiencia personal:
Hay 2 grandes tipos de Láminas para minimotos:
-Fibra de Carbono
-Fibra de Vidrio
Además del material, también influye el espesor, que para minimotos suele oscilar de 0,20 a 0,40 mm. Para complicar la cosa, las puede haber de un solo pétalo o de varios...
para minimotos suelen ser monopétalo. La interacción de estas variables es la siguiente (mas o menos):
Fibra de vidrio
Muy flexibles, esto favorece el llenado en bajos/medios, pero tienen tendencia a “resonar” (vibrar en una frecuencia determinada) y esto perjudica el llenado en la parte mas alta de la curva (de 12000 para arriba) aunque se puede evitar este efecto eligiendo un espesor mayor .... (veis como se complica....)
Fibra de Carbono
Un poco resistentes a la flexión, es decir, mas duras, lo cual mejora el llenado en medios/altos pero perjudica a los bajos (quien quiere bajos ......) y muy resistentes a la vibración y resonancia. Para no perder tantos bajos/medios se pueden elegir espesores menores (jeje... esto no es tan fácil como parecía)
Espesor
Mayor espesor significa mejorar el llenado a altos regímenes pero evidentemente la resistencia a abrirse es mayor y esto perjudica a los bajos/medios. Menor espesor es justo lo contrario.
Y para terminar, hay que tener en cuenta más factores como:
-Forma de la caja de láminas
-Diseño de los flappers (topes de apertura de los pétalos)
-Longitud de la admisión y distancia de las láminas al carter
-Precompresión de los carteres.
Salu2
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"Las voces me dijeron que lo hiciera..."
™WΞN*ЯØLLØ™
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