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Originalmente publicado por Positivo_13
Y no sólo eso, sino que el diagrama de transferencias y de escape se irá "al peo" y la compresión "idem de lo mismo" y te gastarás el dinero en un "chisme" que no va, en vez de ahorrarlo para una réplica de Blata, (que eso sí da CV's...), por ejemplo...
Para que cubicase 65 cc, el pistón tendría que medir 50,8 mm de diámetro...Acabo de medir el diámetro INTERIOR del cárter y es de 51 mm y el diámetro EXTERIOR del cilindro es de ¡¡ 50 mm !! (varía ligeramente entre diversos fabricantes, +/- 1 mm), eso significa que ése hipotético cilindro de 65 cc, ¡¡ NO TENDRIA PARED...sólo un espesor de 0,1,mm máximo !! Y si intentases "meter" un cigueñal con mas carrera, tendría que tener 42,8 mm para un pistón de 44 mm y eso... TAMPOCO CABE en el cárter... O sea, como tú dices...¡¡ UNA ESTAFA !!.
Yo te apuesto "corderos contra pajaritos" (o una cena, si lo prefieres...) a que llevan pistón de 44 mm de diámetro como máximo, es decir, cubican 48,657 cc... Aún hace unos días me porfiaban sobre que las de 40 mm de diámetro "son de 49 cc", cuando en realidad "hacen" 40,212 cc, o sea que...
En otro orden de cosas, uno empieza a estar "un poco hasta las gónadas" de que intenten tomarle por un "pagano" (de pagar...eh! ) idiota, en según qué sitios, y pretendan cobrarle, por ejemplo, 115 eurazos ("haciéndo 10 euros de descuento", además..) por un magnífico tubo de escape que cuesta 84 euros en una tienda de motos "de las de toda la vida"... O también 18 euros por un puño de acelerador malo, cuando uno "buenillo" cuesta 11 en otra "tienda de motos de verdad"... Y podría seguir y seguir y...
En fin, como siempre, distintas formas de verlo...
SALU2
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y sabes lo que me revienta? que aunque a la gente se lo expliques con calculos matematicos les da igual, te seguiran diciendo que hay cilindros de 65cc y que no vas a saber mas que el de la tienda
has mirado el hilo del foro de minimoteros? en la segunda o tercera pagina puse hasta fotos midiendo el carter y explicando por que era IMPOSIBLE y a la gente le daba igual.
aun mecanizando el carter seria IMPOSIBLE
y luego hay que tener en cuenta que el cilindro necesita unos transfer de carga, con lo cual habria que aumentar aun mas el diametro
lo que si que es cierto que existen cigueñales cerrados con 35 milimetros de carrera (no los 32 de serie) pero aun asi nos quedariamos con 53,219cc
poco notariamos, lo mas que serviria seria para aumentar la precompresión del carter, aparte de gastarnos un paston en un cigueñal cerrado y otro paston en el cilindro con la distribucion adecuada
